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[规划中] 17号线不如直接成环吧 [复制链接]

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楼主
跳转到指定楼层 发表于 2020-8-26 15:01:51 |只看该作者 |倒序浏览
本帖最后由 dwq4223228 于 2020-8-26 15:05 编辑

与12号线同台换乘
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潜水2 + 1 你的诉求我考察后看看能不能向杭州w88手机版集团.

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沙发
发表于 2020-8-26 15:28:27 |只看该作者
本帖最后由 dwq4223228 于 2020-8-26 15:38 编辑


四号线可以延伸到闻厌与32换乘
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藤椅
发表于 2020-8-26 15:34:50 |只看该作者
1. 17成环理论上可行,但不一定有意义。譬如说,良渚(杜甫村)到西湖大学的路由可能比17成环更有意义。
2. 4南延是可行的,但汽车南站到闻堰不止一站。
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潜水2 + 1 良渚到西湖大学的路我争取考察后看看能不能.

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板凳
Rank: 3 发表于 2020-8-26 15:34:58 |只看该作者
17号线在四期有没有还不确定呢。。。说不定要五期
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xiaozi + 1 我很赞同

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报纸
发表于 2020-8-26 15:35:33 |只看该作者
本帖最后由 dwq4223228 于 2020-8-26 15:37 编辑


如果10号线真的可以南延
那么7号线也可以向西延与10号线换乘
真正的环湖线
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地板
发表于 2020-8-26 15:42:30 |只看该作者
本帖最后由 dwq4223228 于 2020-8-27 09:33 编辑
itcfangye 发表于 2020-8-26 15:34
1. 17成环理论上可行,但不一定有意义。譬如说,良渚(杜甫村)到西湖大学的路由可能比17成环更有意义。
2 ...


西湖大学到溪塔这一段也不一定全17
也可以火车西站到溪塔17
火车西站到西湖大学可以通过4延伸
另外感觉4号线可以学一波帝都13号线拆分成4A和4B以彭埠火车东站为分界点,如果调度给力点

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发表于 2020-8-26 16:08:58 |只看该作者
没有意义。其实这块要做的是加强良渚和未来科技城的联系

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发表于 2020-8-26 20:41:42 来自手机 |只看该作者
未来大概率成环的,云城不是来了么,只是现在还不急着开发西站到良渚那块。

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发表于 2020-8-26 21:12:40 |只看该作者
本帖最后由 LAniki 于 2020-8-27 00:19 编辑

我一直有个想法,就是把14西湖科技园以北段分给17,把17西湖大学到五常段分给14,两线交叉增设换乘站。我想这样两线服务的区块几乎没有改变,还可以通过换乘的方式增加便捷性,甚至可以做成同台换乘,我还设想是不是可能这样还能分摊两线的客流啥的。

虽然也就是我个人看图瞎想想的,实际上有没有合适的地方做换乘站我也没研究过,望大佬指正。

大概就是图片里的感觉
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发表于 2020-8-26 21:39:30 |只看该作者
我觉得1号线成环才是正道

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Rank: 2 发表于 2020-8-26 22:53:26 |只看该作者
dwq4223228 发表于 2020-8-26 15:35
如果10号线真的可以南延
那么7号线也可以向西延与10号线换乘
真正的环湖线

7 西延,这个可能性感觉太低了吧

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Rank: 5 发表于 2020-8-27 01:02:44 来自手机 |只看该作者
成环意义不大

不如北延连接2号线

真有成环需求将来延伸L4即可

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Rank: 12 发表于 2020-8-27 01:04:43 |只看该作者
dwq4223228 发表于 2020-8-26 15:42
西湖大学到溪塔这一段也不一定全17
也可以火车西站到溪塔17
火车西站到西湖大学可以通过4延伸

不太好拆,北京能拆是因为13有地面段,但是杭4没有。
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anliulau 发表于 2020-8-26 22:53
7 西延,这个可能性感觉太低了吧

应该说过西湖景区的线路几率都不高

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zzzhouyu 发表于 2020-8-26 21:39
我觉得1号线成环才是正道

1号线的格局太小,成环意义不大

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