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[7号线] 南京w88手机版7号线马家园出入段线盾构区间右线暨03标土建七工区全线“洞通”! [复制链接]

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跳转到指定楼层 发表于 2020-9-28 20:44:52 来自手机 |只看该作者 |倒序浏览
南京w88手机版七号线项目区间隧道全部贯通

中铁建大桥局

9月26日,公司南京w88手机版七号线项目马家园出入段线右线区间顺利贯通,标志着该项目三个区间掘进任务全部完成。

公司南京w88手机版7号线项目承担两站三区间施工任务,即:尧化门站、仙新路站和尧化门站~仙新路站区间、尧化新村站~尧化门站区间、马家园车辆段出入段线。区间施工采用盾构法和矿山法。

马家园出入段线盾构区间右线全长约879米,线路依次下穿京沪铁路上行线铁路区、南京东编组站咽喉区、京沪铁路下行线铁路区等15条运行线路,复杂的施工环境要求施工沉降必须控制在10mm以内。始发段在300米小转弯半径以及34‰的大下坡段,地层为松散粉质黏土,区间全程为V字型大斜坡,盾构机姿态及成型管片质量控制难度大。

在穿越铁路过程中,项目部分工明确、责任到人,建立全面管控体系。在施工和技术方面,项目部整合资源,优化配置,加强工序衔接,细化掘进参数。为减少沉降值,项目采取保压推进,严控出土方量、注浆方量和压力,运用超前注浆孔往盾壳注入高密度膨润土,密切跟进二次注浆,实行项目、第三方监测和桥工段三方联测,召开早晚班交接分析会等措施,在沉降要求内顺利完成铁路群下穿工作。

针对小转弯半径和大下坡盾构始发的难点,项目部提前筹划,采用割线始发的方式,通过预测成型管片姿态,编制管片选型参考表,因地适宜增设了水平运输防溜装置,圆满完成了盾构掘进任务。


目前,南京w88手机版7号线项目仙新路车站、尧化门站已封顶。接下来,项目将快速、高质量地做好区间的联络通道、收尾、退场、验交以及车站附属工程等施工任务,助力南京w88手机版7号线早日通车运营。

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沙发
发表于 2020-9-28 21:23:31 |只看该作者
好消息,必须顶一个!

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发表于 2020-9-28 21:37:50 |只看该作者
南艺呢?直接穿过?!

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Rank: 5 发表于 2020-9-28 22:12:49 |只看该作者
caizhaoliu 发表于 2020-9-28 21:37
南艺呢?直接穿过?!

别激动,只是3标七工区洞通而已
彬彬有礼的蓝鲸人~
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Rank: 8 发表于 2020-9-28 23:40:17 |只看该作者
其他区段看到再多也始终没有看到南艺的消息

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Rank: 3 发表于 2020-9-29 08:25:19 |只看该作者
南艺校长:尽管洞通,能通车算我输

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发表于 2020-9-29 09:16:36 |只看该作者
南艺校长的觉悟还没南湖普通老百姓高啊Rank: 2

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